本段写于2020.8.17整理博客照片之际。下文可以作为一个自以为理性科学的理工男的无知且“无畏”的典型思维模式的案例。人世间的理论，永远绕不过过去，现在，和未来的基准线，外加人性和生命的考量。那种以自然科学，绝对真理来讨论现实社会的方法，只能证明其无知和狂妄。 看电视一则新闻，说为了国庆， 集全国之力调集了190条防暴犬到北京云云。不禁感叹，就这么个小事竟然也要集一个14亿人口国家的国力为之，中国的国力到底应该怎样评价呢？ 中方搜救实例1 事件  中美撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南中国海执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。 看看中国新闻里的搜救报道 搜救报道 这一天，搜救王伟的行动已持续了整整12天。新华社记者从搜寻指挥部获悉：从4月1日迄，搜寻行动共出动飞机110架次，舰艇100多艘次，民用船只900多艘，人员6万人次，搜救范围达30余万平方公里…… 中新社海口四月八日電自四月一日美國軍用偵察機撞毀中國軍機以來，中國跳傘飛行員王偉的下落牽動眾人心。海南各級黨政機關組織廣大漁民，全力以赴投入搜救行動中。截止今天，參加搜尋的漁船達八百多艘、漁民六千多人，港澳臺流動漁船，廣東、廣西在南海作業漁船也相繼加入搜尋行列。 法方搜救实例1 事件 法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班，由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场。2009年6月1日，该航班一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），载有216名乘客以及12名机组人员[1]在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿（巴西东北海岸565公里）附近坠毁[2]，机上人员全数罹难，为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难。 搜救报道  法国空军同时派出在达喀尔空军基地的一架布瑞圭大西洋式长程侦察机（Breguet Atlantic）展开搜索[13]，当晚，巴西军方再派出一架C-130运输机以及一架巴西航空工业公司R-99侦察机参与搜索。 6月1日晚上7时，西班牙空军派出EDS CASA CN235型海上巡逻机在佛得角附近协助搜索[16]。 法国当局在随后要求美国国防部提供卫星协助[22]。 巴西军方随即派遣两架直升机前往所汇报区域搜索[24]。另一方面，法国海军在6月2日派出两艘巡逻舰前往预计搜索地点，一架E-3空中预警机在当天下午3时起飞，协助早前已派出的布瑞圭大西洋式长程侦察机以及猎鹰50喷射机（Dassault Falcon 50），同时也派出一艘携有两艘可以下潜到6000米深小型潜水艇的法国搜救船[25]。但恶劣的天气以及达法国国土面积5倍的搜索区域使搜索工作遭受极大困难[26]。 在遇难者的搜寻工作完成后，搜寻飞行记录器的行动随即展开，法国派出核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只在事故范围半径80公里内进行搜寻[34]。 7月底，法国开始第二阶段的搜寻，法国增派声纳船协助搜寻[36] 就搜救而言， 王伟跳伞的地点时间都有目击和实际的数据记录，离海岸仅仅100公里。反观法航447航班， 没有目击， 没有可靠数据，远离海岸近600公里。 看看搜救的方式， 中国是对外封闭（为什么不请美方，台湾，日本参与？），对内人海战术，海空军大规模出动，外加当地政府和渔民。法方是多国协作（法，巴西，西班牙，美国），人数极为精简的专业团队实施搜救。 虽然这两次搜救都没有成功，但是已经很清晰的现实了中西大不同。国人讲究的是面子光鲜，费用和结果并不重要，态度决定一切就是典型的中国原则。西方文化的核心是结果和实用，即使在面对两百多个生命的问题上，Read More…